新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程第六批建管甲供物資(聲屏障)招標
1.招標條件
本項目新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程已由《安徽省人民政府中國國家鐵路集團有限公司關(guān)于淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告的批復》（皖政秘〔2020〕192號）、《安徽省人民政府中國國家鐵路集團有限公司關(guān)于淮北至宿州至蚌埠城際鐵路初步設計的批復》（皖政秘〔2020〕198號）批準建設，項目業(yè)主為徽黃鐵路有限公司，建設資金來源為安徽省投入的資本金和銀行借款，建設資金已落實，招標人為中國鐵路中國鐵路中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路樞紐工程建設指揮部。本招標項目新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程第六批建管甲供物資（聲屏障）已具備招標條件，現(xiàn)進行招標。
2.項目概述與招標范圍
2.1建設地點、規(guī)模和工期
新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，位于安徽省北部，經(jīng)由淮北、宿州、蚌埠三市。線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，經(jīng)鄭徐高鐵銜接徐州樞紐，中連規(guī)劃皖北城際亳州至蚌埠段、淮北至阜陽段，南端引入蚌埠地區(qū)與京滬、合蚌高鐵及規(guī)劃寧滁蚌城際鐵路銜接。正線全長160.94公里，包括：淮北地區(qū)改建淮蕭聯(lián)絡線1.532公里，蚌埠地區(qū)改建既有蚌南聯(lián)絡線。全線共設淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站6座，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站，其余為新建車站。
技術(shù)標準：正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。正線線間距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰。到發(fā)線有效長度：650米。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
本項目初步設計批復總概算242.73億元。新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路初設批復工期48個月。新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路站前工程于2022年4月1日開工，計劃2026年3月31日竣工。
2.2招標內(nèi)容：新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程第六批建管甲供物資（聲屏障）招標（詳見附件1）。
3.投標人資格要求
01WZ包件和02WZ包件：
3.1.資質(zhì)要求:投標人必須是在中華人民共和國境內(nèi)注冊的，具有獨立企業(yè)法人資格的生產(chǎn)商。
3.2.財務要求：投標人須提供近3年（2021年～2023年）經(jīng)會計事務所審計的財務審計報告。
3.3.業(yè)績要求：投標人須至少提供一份近5年（2020年4月1日以來）同類鐵路聲屏障（金屬，無速度等級限制）的供貨業(yè)績，并提供由該業(yè)績對應的鐵路局集團公司（業(yè)務主管部門或設備運營管理單位）或鐵路公司出具的安全運行1年（含）以上的用戶證明（須蓋單位章，部門章無效）。
3.4.其他要求：
（1）投標人須提供通過CMA認證的檢測機構(gòu)依據(jù)《鐵路插板式金屬聲屏障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）出具的近3年（2022年4月1日以來）聲屏障聲學構(gòu)件的合格質(zhì)量檢驗報告（檢驗報告具有CMA標識），檢驗報告中至少應包含降噪系數(shù)、計權(quán)隔聲量、隔聲量、抗沖擊、抗風壓、防火、防腐蝕、抗疲勞等性能指標。
（2）本次招標不接受聯(lián)合體及代理商投標。
4.招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者，請于2025年7月4日至2025年7月9日……獲取招標文件。
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聯(lián)系人：郝亮
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