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 連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程設(shè)計(jì)施工總承包標(biāo)段招標(biāo)

本招標(biāo)項(xiàng)目連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程已由交辦規(guī)劃函【2024】1892號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為連云港港口集團(tuán)有限公司，建設(shè)資金已落實(shí)，項(xiàng)目出資比例為100%。招標(biāo)人為連云港港口集團(tuán)有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程設(shè)計(jì)施工總承包進(jìn)行招標(biāo)。

2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況

經(jīng)過多年建設(shè)發(fā)展，連云港沿海港口形成“一體兩翼”“一港四區(qū)”發(fā)展格局，包括：連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)和灌河港區(qū)。連云港航道是世界上最長最深的人工航道，其中，連云港區(qū)建設(shè)起步較早，港口進(jìn)出港航道從90年代的5萬噸級(jí)，經(jīng)7萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)持續(xù)建設(shè)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)30萬噸級(jí)航道直通連云港區(qū)。其中：30萬噸級(jí)航道共計(jì)長52.9千米（至旗臺(tái)作業(yè)區(qū)礦石碼頭）；15萬噸級(jí)航道長8.23千米（礦石碼頭至廟嶺段）；10萬噸級(jí)航道1.9千米（墟溝東作業(yè)區(qū)）；5萬噸級(jí)航道3.1千米（墟溝西作業(yè)區(qū)段）。徐圩港區(qū)30萬噸級(jí)航道14.8千米，10萬噸級(jí)航道10.1千米（口門至一港池），5萬噸級(jí)航道（二港池和四港池）
本次連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目建設(shè)范圍：實(shí)現(xiàn)連云港區(qū)航道66.13km（包括：30萬噸級(jí)航道52.9km、15萬噸級(jí)航道8.23km、10萬噸級(jí)航道1.9km、5萬噸級(jí)航道3.1km），徐圩港區(qū)航道總33.3km（其中30萬噸級(jí)航道徐圩段長17.6km，徐圩港區(qū)內(nèi)主航道（含港池支航道）全長7.3km，六港池支航道長2.9km（外段長2.2km，內(nèi)段長0.7km），四港池支航道長3.0km，二港池支航道長2.5km），總長度99.43km范圍內(nèi)的航道信息化全覆蓋。

2.2招標(biāo)范圍

連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程設(shè)計(jì)施工總承包，包括但不限于以下工作內(nèi)容：

（1）航道狀態(tài)智能化監(jiān)控應(yīng)用：一方面，通過建立電子卡口、電子圍欄、電子巡航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航道智能化監(jiān)控與智能分析，為船舶提供更為精確的導(dǎo)航信息，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，確保航道暢通無阻。另一方面，實(shí)現(xiàn)航道一張圖可視化管理，構(gòu)建二三維和數(shù)字孿生可視化航道模型，實(shí)時(shí)反映航道動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)料法環(huán)”的互聯(lián)互通，提高航道的管養(yǎng)水平。

（2）航道應(yīng)急智能保障應(yīng)用：建設(shè)應(yīng)急資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測及管理、應(yīng)急事件管理、事件分析研判、智能輔助決策、智能指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置、應(yīng)急處置全流程記錄、應(yīng)急處置效果綜合評(píng)價(jià)等內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)“連得通、叫得應(yīng)、看得見”的航道突發(fā)事件應(yīng)急指揮體系，突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間下降30%，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施安全增效。

（3）航道管養(yǎng)一體化應(yīng)用：基于水動(dòng)力大模型，匯集航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、水文氣象、泥沙回淤等情況，并對(duì)未來一段時(shí)間的海況進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)，優(yōu)化航道養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，減少養(yǎng)護(hù)成本和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)服務(wù)以及航道淤積智能預(yù)報(bào)功能。

（4）沿海航道綜合服務(wù)應(yīng)用：面向航道使用各方用戶，開展基于航道大數(shù)據(jù)的服務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電子海圖服務(wù)、船舶進(jìn)出港安全預(yù)警服務(wù)、沿海航道船舶在線服務(wù)等功能以及已有系統(tǒng)嵌入式模塊改造等。

（5）智慧航運(yùn)大腦：建設(shè)沿海航道服務(wù)模型應(yīng)用，包括：水動(dòng)力大模型等，提升自動(dòng)化和智能化服務(wù)能力。

（6）航運(yùn)數(shù)字底座：進(jìn)行沿海航道數(shù)據(jù)資源建設(shè)，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理和管控、數(shù)據(jù)上傳、數(shù)據(jù)匯聚和對(duì)接等，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工程的基礎(chǔ)。
（7）感知網(wǎng)絡(luò)終端：面向連云港港99.43km航道開展航道運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警終端建設(shè)，支撐連云港港航道的安全高效運(yùn)行。本次招標(biāo)包括：小目標(biāo)雷達(dá)2座、AIS接收站4座、電子卡口1座、高精度透霧紅外遠(yuǎn)距離CCTV1座、北斗cors厘米級(jí)差分定位基準(zhǔn)站4座；開展航道養(yǎng)護(hù)尺度終端建設(shè)，支撐航道養(yǎng)護(hù)工作高效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)尺度數(shù)據(jù)“一站式”管理，提升航道通行能力，保障船舶安全航行。包括：岸基潮汐儀2套、浮標(biāo)式潮汐潮流感知設(shè)備2套、水文氣象監(jiān)測設(shè)備2座、拖輪伴航設(shè)備1套以及無人船伴航設(shè)備1套等。

（8）配套支撐系統(tǒng)：主機(jī)存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全等。

（9）體制創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)：通過實(shí)施連云港港沿海航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工程，推動(dòng)連云港沿海航道管養(yǎng)體制機(jī)制創(chuàng)新，涵蓋“涵蓋數(shù)據(jù)融合機(jī)制”以及“多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制”等。

（10）大數(shù)據(jù)中心對(duì)接與數(shù)據(jù)資產(chǎn)庫建設(shè):對(duì)接集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建涵蓋多維度航道數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)庫，提升數(shù)據(jù)治理能力。數(shù)據(jù)類型包括環(huán)境數(shù)據(jù)（氣象水文、潮位、氣象）、航行數(shù)據(jù)（電子海圖、航路、航行警告）、動(dòng)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)（AIS船舶、雷達(dá)掃描、視頻監(jiān)控）、測繪數(shù)據(jù)（海圖測繪、地形）等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源高效管理與應(yīng)用。

（11）集團(tuán)數(shù)據(jù)對(duì)接與決策支持:建立專業(yè)數(shù)據(jù)傳輸通道，與集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)平臺(tái)深度對(duì)接，確保數(shù)據(jù)高效、穩(wěn)定傳輸。在集團(tuán)業(yè)務(wù)平臺(tái)上可視化展示電子海圖、航道數(shù)據(jù)等，為進(jìn)出港計(jì)劃、引航計(jì)劃等提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。在生產(chǎn)業(yè)務(wù)平臺(tái)中能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測航道數(shù)據(jù)變化，助力通航條件判定，保障航運(yùn)安全。

（12）口岸E港通平臺(tái)及周邊系統(tǒng)對(duì)接:無縫對(duì)接口岸E港通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)信息的實(shí)時(shí)同步，提升航運(yùn)作業(yè)協(xié)同效率。對(duì)接海事、碼頭公司等周邊系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)流通順暢，增強(qiáng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)能力，并支持基于智慧航道數(shù)據(jù)的二次開發(fā)，滿足不同業(yè)務(wù)需求。對(duì)接口岸公告服務(wù)，航道信息可通過公告系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)布，確保相關(guān)單位及時(shí)掌握最新通航情況。

本項(xiàng)目工程范圍內(nèi)所有工程（含臨時(shí)工程）的詳細(xì)設(shè)計(jì)（含預(yù)算）、硬件設(shè)備購置、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)、電子與智能化和傳輸供電及基礎(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、系統(tǒng)及軟硬件運(yùn)維、科技成果轉(zhuǎn)化等。

2.3計(jì)劃工期

2.3.1總工期為600日歷天。

2.3.2重要節(jié)點(diǎn)工期：

收到中標(biāo)通知書50天內(nèi)完成詳細(xì)設(shè)計(jì)（含預(yù)算）并通過主管部門審查；

施工工期為550日歷天，實(shí)際施工開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的日期為準(zhǔn)；

①根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場情況和項(xiàng)目特點(diǎn)科學(xué)合理制定項(xiàng)目各個(gè)施工區(qū)的施工順序，并提前5日?qǐng)?bào)業(yè)主管理機(jī)構(gòu)審核，審核確認(rèn)后方可實(shí)施；承包單位須服從業(yè)主統(tǒng)一調(diào)度；

②開工準(zhǔn)備要求：質(zhì)量監(jiān)督受理后3日內(nèi)開工；

③因業(yè)主原因，導(dǎo)致工期延誤經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，工期可以順延。

3．投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)要求：

3.1.1投標(biāo)人（聯(lián)合體成員）具有獨(dú)立法人資格，持有有效企業(yè)營業(yè)執(zhí)照；

3.1.2投標(biāo)人必須同時(shí)具備以下資質(zhì)：

①設(shè)計(jì)資質(zhì)：具有建設(shè)行政主管部門核發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)或水運(yùn)行業(yè)甲級(jí)或水運(yùn)行業(yè)（航道工程）專業(yè)甲級(jí)或電子通信廣電行業(yè)甲級(jí)或電子通信廣電行業(yè)（有線通信、電子系統(tǒng)工程）專業(yè)甲級(jí)及以上資質(zhì)；

②施工資質(zhì)：具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的通信工程施工總承包一級(jí)及以上資質(zhì)或具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的電子與智能化工程專業(yè)承包一級(jí)及以上資質(zhì)，同時(shí)還應(yīng)具備有效的《安全生產(chǎn)許可證》；

若投標(biāo)人不同時(shí)具備上述資質(zhì)，可采用聯(lián)合體形式投標(biāo)，聯(lián)合體由滿足上述要求資質(zhì)（能力）的單位組成，聯(lián)合體成員不超過2家（含2家），具備設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位作為聯(lián)合體牽頭人，滿足資質(zhì)要求的其他單位作為聯(lián)合體成員，同時(shí)應(yīng)滿足下列要求：

聯(lián)合體各方不得再以自身名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在本項(xiàng)目投標(biāo)。

B、聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與建設(shè)單位簽訂合同，就工程項(xiàng)目承擔(dān)連帶責(zé)任。

3.2業(yè)績要求：

（1）以非聯(lián)合體投標(biāo)的：

投標(biāo)人2020年1月1日至今完成過一項(xiàng)單項(xiàng)合同額不低于2000萬元人民幣的通信工程或建筑智能化或電子系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目；

注：

①企業(yè)業(yè)績要求的時(shí)間為2020年1月1日至今，該時(shí)間指：在江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息系統(tǒng)中備案的項(xiàng)目結(jié)束時(shí)間，反映在投標(biāo)人報(bào)表“表5已建工程表”中的合同交/竣工時(shí)間；

（2）以聯(lián)合體投標(biāo)的：

①設(shè)計(jì)單位（聯(lián)合體牽頭人）2020年1月1日至今，投標(biāo)人至少完成過一項(xiàng)單項(xiàng)合同金額不低于100萬元的水運(yùn)工程或通信工程或建筑智能化或電子系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)項(xiàng)目；

②施工單位（聯(lián)合體成員）2020年1月1日至今，投標(biāo)人至少完成過一項(xiàng)單項(xiàng)合同金額不低于2000萬元人民幣的通信工程或建筑智能化或電子系統(tǒng)工程施工項(xiàng)目，且已交工驗(yàn)收合格；

注：

1）企業(yè)業(yè)績要求的時(shí)間為2020年1月1日至今，該時(shí)間指：在江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息系統(tǒng)中備案的項(xiàng)目結(jié)束時(shí)間，反映在投標(biāo)人報(bào)表“表5已建工程表”中的交/竣工時(shí)間；

3.3信譽(yù)要求：

（1）投標(biāo)人在最近一次江蘇交通運(yùn)輸招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)中信用等級(jí)評(píng)價(jià)（以遞交投標(biāo)文件截止當(dāng)日為準(zhǔn)）為C級(jí)及以上級(jí)別（若采用聯(lián)合體形式投標(biāo)的，以各聯(lián)合體成員信譽(yù)等級(jí)低的為準(zhǔn)）；

（2）截止投標(biāo)文件遞交時(shí)間當(dāng)日，投標(biāo)人未在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單（若采用聯(lián)合體形式投標(biāo)的，各聯(lián)合體成員均需滿足此項(xiàng)要求）；

（3）截止投標(biāo)文件遞交時(shí)間當(dāng)日，投標(biāo)人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單（若采用聯(lián)合體形式投標(biāo)的，各聯(lián)合體成員均需滿足此項(xiàng)要求）；
注：根據(jù)《江蘇省公路水運(yùn)建設(shè)市場信用信息管理辦法》（蘇交規(guī)〔2024〕6號(hào)）第二十一條規(guī)定，有本省信用評(píng)價(jià)結(jié)果的從業(yè)單位，其信用等級(jí)按本省信用評(píng)級(jí)結(jié)果確定。無本省信用評(píng)價(jià)結(jié)果的從業(yè)單位，其信用等級(jí)按照以下原則確定：

①資質(zhì)由國務(wù)院有關(guān)部門許可的從業(yè)單位，其信用等級(jí)按照國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門公布的全國綜合評(píng)價(jià)結(jié)果確定；

②無全國綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的從業(yè)單位，其信用等級(jí)參照注冊地省交通運(yùn)輸主管部門綜合評(píng)價(jià)結(jié)果確定：綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為AA級(jí)的，按照A級(jí)（信用分94.5分）確定；綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為A級(jí)的，按照A級(jí)（信用分不高于90分）確定；注冊地省級(jí)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為B級(jí)及以下的，按照其信用等級(jí)確定；

③其他從業(yè)單位，其信用等級(jí)按照暫定A級(jí)確定（信用分為85分）。

3.4人員資格要求：

3.4.1投標(biāo)人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人）應(yīng)具備高級(jí)工程師或以上職稱；

3.4.2投標(biāo)人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人）在2020年1月1日至今（以投標(biāo)報(bào)表“表4擬投入本標(biāo)段主要人員經(jīng)歷表”中的任職結(jié)束時(shí)間為準(zhǔn)，體現(xiàn)在表4中），擔(dān)任過水運(yùn)工程或通信工程或建筑智能化或電子系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；

3.4.3投標(biāo)人（或聯(lián)合體成員）擬投入的施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具有有效的一級(jí)建造師資質(zhì)等級(jí)（機(jī)電工程或通信與廣電工程），已經(jīng)獲得建造師注冊證書并注冊在投標(biāo)人；具有省級(jí)及以上交通運(yùn)輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運(yùn)工程施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B類證）或《公路水運(yùn)工程施工單位主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B類證）或省級(jí)（或以上）建設(shè)行政主管部門核發(fā)的《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證），且處于有效期內(nèi)；

3.4.4投標(biāo)人（或聯(lián)合體成員）擬投入的施工負(fù)責(zé)人在2020年1月1日至今（以投標(biāo)報(bào)表“表4擬投入本標(biāo)段主要人員經(jīng)歷表”中的任職結(jié)束時(shí)間為準(zhǔn)，體現(xiàn)在表4中）擔(dān)任過通信工程或建筑智能化或電子系統(tǒng)工程施工項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理（含項(xiàng)目副經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人），且已交工驗(yàn)收合格；

3.5其他要求：

3.5.1專職安全員配置滿足規(guī)范要求：擬投入的專職安全生產(chǎn)管理人員必須具有省級(jí)及以上交通運(yùn)輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運(yùn)工程施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證）或《公路水運(yùn)工程施工單位主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證）或省級(jí)及以上住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門核發(fā)的有效的《建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證），且處于有效期內(nèi)；數(shù)量須滿足《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定（施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備）；本項(xiàng)目專職安全員配置人數(shù)不低于1名。

3.5.2與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

3.6本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。若采用聯(lián)合體投標(biāo)，須注意以下事項(xiàng)：

3.6.1聯(lián)合體各方必須簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和成員的分工、權(quán)利和義務(wù)；

3.6.2聯(lián)合體成員均須按規(guī)定在本公告下預(yù)約，并提交相應(yīng)的投標(biāo)報(bào)表附在投標(biāo)文件中，其中報(bào)名時(shí)間以聯(lián)合體牽頭人為準(zhǔn)；

3.6.3聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨(dú)或加入其他聯(lián)合體參加本項(xiàng)目投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)文件均視為無效。

4．投標(biāo)文件上傳的截止時(shí)間為：2025年6月11日9時(shí)00分；

投標(biāo)文件解密的截止時(shí)間為：2025年6月11日10時(shí)00分。

本招標(biāo)項(xiàng)目僅供正式會(huì)員查看，您的權(quán)限不能瀏覽詳細(xì)信息，請(qǐng)聯(lián)系辦理會(huì)員入網(wǎng)事宜，成為正式會(huì)員后可下載詳細(xì)招標(biāo)、報(bào)名表格、項(xiàng)目附件和部分項(xiàng)目招標(biāo)文件等。
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